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      中鐵一局三公司紅頂特大橋首個邊跨段順利合龍

      時間:2019年10月21日  來源:  作者:《鐵路建設報》通訊員 鄒鋒 閱讀:  字體:

        10月19日凌晨,中鐵一局三公司紅頂項目部工地燈火通明,呈現一派緊張繁忙的施工大干景象,經過連續數小時的緊張施工,紅頂特大橋首個邊跨段順利合龍,提前實現年度重大計劃節點目標,為圓滿完成全年目標任務奠定了堅實基礎。

        紅頂特大橋屬于高山峽谷高寒高海拔地區典型的高墩大跨度橋梁,橋梁全長451米,主橋上部結構為(105+190+105)米三跨一聯預應力混凝土連續剛構橋,主梁為單箱單室預應力鋼筋混凝土箱型梁,主橋長400米。1#、2#主墩采用鋼筋砼空心箱型薄璧墩,主墩高度均為85米。

        全橋共有3個合龍段,其中1個中跨合龍段,2個邊跨合龍段。合龍順序為先邊跨合龍,后中跨合龍。合龍段長度均為2米,梁高3.5米。橋址區域地形地質條件復雜,高墩大跨施工難度大、安全風險高,高原地區自然條件惡劣,對工程順利推進影響較大。

        大橋合龍段施工對外界環境溫度有嚴格要求,需要在一天中最低氣溫時進行。施工前,項目部進行了充分準備,制定了橋梁邊跨合龍施工專項方案,并加強技術交底,對模板、鋼筋、預應力管道及模板緊固件的安裝等情況進行了全面認真檢查,保證了首個邊跨合龍段順利澆筑施工。

        紅頂特大橋由于山體滑坡、陡崖卸載等復雜地質原因,曾經一度影響施工工期長達14個月以上,項目部后續通過精心組織、周密安排,積極采取冬施保障措施、春節保勤、勞動競賽等趕工措施,加強施工管理,以日保周、周保旬、旬保月,日偏周糾強力推進落實。全體參建人員發揚不畏艱險、不怕吃苦精神,攻堅克難、頑強拼搏,堅持雨天、夜間照常施工,加班加點開展生產大干,全力以赴推進橋梁施工生產任務,在艱苦的環境條件下創造了墩身施工日均進度1.5米,懸臂梁段施工10天一個節段的兩河口水電庫區施工領域最快施工記錄,確保了大橋合龍目標比原計劃大幅提前實現,也贏得了業主的高度贊揚和肯定。

        紅頂特大橋作為兩河口水電站庫周交通恢復項目的重點控制性工程,此次大橋主橋首個邊跨段的順利合龍,為項目實現2019年地方交通脫貧攻堅目標及兩河口水電站下閘蓄水目標奠定了堅實基礎。

        

        1、夜間施工現場

        

        2、鋼筋焊接作業

        

        3、紅頂特大橋邊跨澆筑

        

        4、紅頂特大橋邊跨順利合龍

        

        5、施工中的紅頂特大橋

        

      責任編輯:高巖
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