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      狹窄空間中巧手騰挪——中鐵一局電務公司烏將項目首個天窗接觸網施工超額完成

      時間:2022年04月21日  來源:  作者:《鐵路建設報》通訊員 南江、王玉斌 閱讀:  字體:

        4月18日17時40分,隨著最后一根接觸網鋼柱安穩落地緊固安裝,中鐵一局電務公司烏將鐵路擴能改造項目烏北至烏東區間接觸網天窗施工圓滿完成。

        “各工位注意,再次確認準備是否就緒?!?5時40分,現場指揮員用對講機向遠端工作人員發出問詢。

        “報告指揮,防護牌已就位”、“報告指揮,接地封線已設立”、“報告指揮,軌道車已就位”對講機相繼傳回各工位確認信息。隨后封鎖令下達,項目第一個封鎖天窗施工正式開始。

        接觸網鋼柱第一吊從最難施工的一處開始,這里的鐵軌路基與隔離防護網間僅有約三米寬的作業距離,軌道車吊臂緩緩抬升后小心翼翼地轉向軌道外接觸網鋼柱倒地放置的一側,而在吊臂下方不到一米距離處便是砼柱間架起的既有線路,吊車司機若稍有差錯,就會有扯斷既有線路的嚴重后果。此刻正是烏魯木齊一天中陽光最盛的時刻,頂頭的烈日格外刺眼,要在這樣的嚴酷環境中,用肉眼準備判斷十幾米吊臂外的施展空間,且要人機合一,連續完成舉升、轉向和起吊的操作,著實考驗著作業隊員的硬功夫。

        “好,停?!痹诂F場司索員的指引下,吊車起吊鉤頭絲毫不差,垂直正對下方接觸網鋼柱頂端,緩緩落下吊纜,施工隊員迅速將吊鉤掛上鋼柱,并示意起吊。一米、兩米……,鋼絲吊纜越繃越緊,鋼柱開始應聲而起。隨著起吊高度的不斷抬升,擺臂越來越長,此時吊車吊臂移動必須線性勻速保持,任何輕微停頓后再突然繼續,都會造成接觸網底座部分的大范圍擺動。起吊現場,七八名作業隊員分散四周,利用繩索牽引,控制著接觸網鋼柱的擺動幅度,在司索員引導下,接觸網鋼柱精準對接到基礎澆筑底座上,整個起吊、安裝如行云流水般一氣呵成。

        為確保首個天窗順利完成,施工前,專業負責人組織技術人員進一步優化施工方案,細化施工安排,利用軌道吊和汽車吊同時作業,合理分配作業面,確保了施工安全和作業效率。本次封鎖天窗時間時長120分鐘,實際作業有效時間100分鐘,施工內容包含倒撥供電線加強線500米、回流線500米,計劃施工范圍內組立接觸網鋼柱7根,當日實際完成8根,超額完成既定目標任務?! ?/p>

        

        作業現場

        

        鋼柱吊裝

        

        高空作業

      責任編輯:高巖
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