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      中鐵一局城軌公司大連地鐵五號線04標四個盾構區間全面貫通

      時間:2022年04月21日  來源:  作者:《鐵路建設報》通訊員 湯建軍 胡東旭 閱讀:  字體:

        4月21日上午9時許,在禮花飛濺中,“大連11號”盾構機噴薄而出。中鐵一局城軌公司大連地鐵五號線青泥洼橋站~火車站站區間右線在參建員工的歡呼聲中精準貫通。這標志著由中鐵一局城軌公司承擔施工的大連地鐵五號線04標四個盾構區間掘進任務全面完成。這是全線第18個貫通的雙線隧道,為全線年底具備試運行條件奠定了堅實的基礎。

        由城軌公司承擔施工的大連地鐵五號線04標盾構工程包含梭魚灣站~梭魚灣南站區間雙線1943米,梭魚灣南站~火車站站區間大盾構隧道2882米,中間風井~火車站站區間雙線719米,火車站站~青泥洼橋站區間雙線1500米。自2019年1月18日,“海宏號”大盾構始發;1月19日,梭~梭區間左線始發以來,項目部科學組織、精心施工,大力弘揚中鐵一局“誠信創新 永爭一流”的企業精神,踐行“追求卓越是我們的人生品格”企業核心價值觀,爭先創優、一路爭先,在濱城大連打響了“一局盾構”品牌,在業主的歷次季度信譽評價考核中始終位居前三。

        青~火區間左線長749米、右線長751米。線路周邊交通流量大、人流量密集、地下管線密布,地表建筑物較多,施工環境復雜,區間共有Ⅰ級風險2處、Ⅱ級風險9處,Ⅲ級風險1處。為了確保盾構安全、平穩、有序掘進,項目部采取了多項措施:制定針對該區間的始發、接收、掘進及下穿建(構)筑物專項施工方案并研討實施;對作業人員進行詳盡的安全技術交底并考試;嚴格項目領導帶值班和班前安全講話;堅持每天下午交班會互通情況理順各班組工作銜接;堅持“一切工作到盾構”理念,加大人、機、料、法、環、測七要素配置;綜合全線的盾構掘進水平,制定進度獎懲措施,排定每日掘進計劃并下達,加大資源保障力度并及時糾偏。左線于2021年7月9日始發,2022年2月21日順利貫通;右線于2021年12月15日始發,2022年4月21日精準貫通,盾構掘進的工效從左線3.5米/天(3環)提升到6米/天(5環)。

        在4年5個月的建設過程中,項目部經歷7次盾構始發、接收,10次吊裝5次轉場。攻克了兼具“長、大、高、險”的“世界性難題”,提前8個月完成火~梭區間“超級穿?!惫こ?,形成了“追求比深海更深 作風比硬巖更硬”的項目團隊精神?!昂S驇r溶地層大直徑盾構隧道工程”獲第七屆國際隧道協會(ITA)“年度工程獎”,入選2021年度中國中鐵十大超級工程;完成國家級《海域巖溶地層單洞雙線地鐵隧道施工關鍵技術及盾構機研制》科研課題報審,《大連地鐵過海段大盾構查換刀管理平臺》等12項專利獲國家級(實用新型)專利,《海上巖溶加固處理施工工法》等3項獲省部級工法,《大連地鐵5號線海底隧道盾構BIM應用》等2項獲省部級新技術應用,《提高海域巖溶大盾構掘進工效》等4項QC成果獲省部級成果,獲中國中鐵股份2020年綠色科技示范工地、安全標準工地,火~梭區間獲第九批遼寧省建筑業《綠色施工示范工程》等9項榮譽,獲中國中鐵“紅旗項目部”、大連市“青年文明號”等9項榮譽。

        大連地鐵五號線04標盾構掘進任務的全面完成,進一步彰顯了中鐵一局是“召之即來、來之能戰、戰之能勝”強兵勁旅,為大連“兩先區”建設和高質量發展貢獻了中鐵智慧、中鐵方案、中鐵動能、中鐵力量,提升了“中國中鐵”美譽度和知名度。

        截止目前,全線盾構區間已完成里程占掘進總長度的99%,正線軌道工程完成60%,各專業管道、線纜敷設完成43%,首列工程內燃機車進場,控制中心主體結構封頂,機電設備安裝及裝飾裝修完成70%。

      員工慶賀梭-梭區間雙線貫通

      火-梭區間大盾構隧道提前貫通

      火-中區間盾構最小洞間距洞內掉頭

      火-中區間雙線隧道貫通

      青-火區間作業人員在狹小空間拼裝管片

      青-火區間雙線貫通

      責任編輯:高巖
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